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Photos. Exposition universelle de Milan: Doris Leuthard, la conseillère fédérale, a lancé le compte à  rebours pour l'inauguration du tunnel du Gothard

Doris Leuthard, la conseillère fédérale à  son arrivée au pavillon suisse de l'exposition universelle de Milan 2015. Photo Réveil FM International

Doris Leuthard, la conseillère fédérale à  son arrivée au pavillon suisse de l'exposition universelle de Milan 2015. Photo Réveil FM International

Le pavillon suisse à  l'exposition universelle de Milan. Photo Réveil FM International

Doris Leuthard, la cheffe du Département fédéral des transports (Detec) a lancé au Pavillon suisse un compteur qui indique le temps restant jusqu'à  l'inauguration officielle du tunnel, prévue le 1er juin 2016. Dans son discours dans le cadre de la Journée suisse des transports et de l'énergie à  l'Exposition universelle, elle a insisté sur l'importance de ce projet pour la Suisse et pour l'Europe.

Doris Leuthard, la cheffe du Département fédéral des transports. Photo Réveil FM International

Doris Leuthard , la cheffe du Département fédéral des transports. Photo Réveil FM International

Le tunnel de base du Saint-Gothard est un tunnel ferroviaire bi-tube de 57 km de long passant sous le Massif du Saint-Gothard, en Suisse, et en construction depuis 1996. Son percement a été terminé le 15 octobre 2010 pour le tube Est, et le 23 mars 2011 pour le tube Ouest. Il relie les cantons d`Uri à  Erstfeld et du Tessin à  Bodio, sous un col de 2 108 mètres. Il plonge par des portails jumeaux en béton dans le flanc de la montagne, et n'en ressort qu'à  Bodio, plus de 57 km plus loin, ayant traversé l'une des lignes de partage des eaux de l'Europe. L'ouvrage contourne les sommets les plus élevés et les plus lourds.

Doris Leuthard, la cheffe du Département fédéral des transports. Photo Réveil FM International

Doris Leuthard, la cheffe du Département fédéral des transports. Photo Réveil FM International

Doris Leuthard, la cheffe du Département fédéral des transports. Photo Réveil FM International

Le tunnel de base du Gothard renforcera le corridor de fret ferroviaire sur une des principales liaisons nord-sud de l'Europe. Il pourra absorber jusqu'à  260 trains de marchandises et plus de 60 trains de voyageurs par jour.

Dans son allocution, elle a souligné l`importance du tunnel pour la Suisse et pour l`Europe. Le corridor de circulation ferroviaire nord-sud en sera renforcé. Au Pavillon suisse, les visiteurs de l`exposition universelle peuvent voir un modèle du TBG et s`informer sur l`ouvrage d`art du siècle, dont l`inauguration festive aura lieu le 1er juin 2016.

Freddy Mulongo au pavillon suisse. Photo Réveil FM International

Des jeunes filles venant de plusieurs pays étaient invitées dans le cadre d'un projet de la Commission internationale pour la protection des Alpes (Cipra). Photo Réveil FM International

Hà´tesse suisse avec une pancarte pour l'accueil des journalistes étrangers. Photo Réveil FM International

Le tunnel de base du Saint-Gothard, qui sera inauguré officiellement le 1er juin 2016, détrà´nera le tunnel du Seikan au Japon pour devenir le plus long tunnel ferroviaire du monde avec ses 57 kilomètres. La Suisse construit un ouvrage d`art sans précédent, dont profiteront les générations futures et la nà´tre, a déclaré la Conseillère fédérale Doris Leuthard dans son discours, en soulignant la grande valeur de ce tunnel pour la Suisse et pour l`Europe.

Entièrement financé par la Confédération, le tunnel du Gothard est le fruit de longues tractations avec l`Union européenne concernant le transit à  travers les Alpes suisses des poids-lourds européens. L`accord principal prévoit l`élévation de la limite des poids lourds de 28 à  40 tonnes. En contrepartie, la Suisse peut, pour ne pas recevoir une vague de camions, augmenter la redevance poids lourds liée aux prestations. La taxe est arrivée à  son niveau maximal à  l`ouverture du tunnel de base du Là¶tschberg, soit à  325 CHF (ou environ 305 €) pour un voyage Bà¢le-Chiasso d`à  peu près 300 km.

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